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摘 要(yao) ：1.根據(ju)被扭件選規格，將扳(ban)手頭(tou)套在(zai)被扭件上(shang)； 2.根據(ju)被扭件所在(zai)位置大小選擇合適的手柄(bing)； 3.扭動(dong)前必須把手柄(bing)接頭(tou)安裝(zhuang)穩(wen)定才能用力，防止打(da)滑脫落傷人(ren) 4.扭動(dong)手柄(bing)時用力要(yao)平穩(wen)，用力方向(xiang)與補扭件的中心軸線垂(chui)直。
2020-12-18 -
摘 要(yao) ：多功能扳手組(zu)，主要(yao)特點是包(bao)含有(you)(you)一(yi)(yi)下(xia)蓋(gai)、一(yi)(yi)上(shang)蓋(gai)、一(yi)(yi)轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)(zhou)及一(yi)(yi)把手；把手樞接(jie)在轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)(zhou)的頂端；上(shang)、下(xia)兩蓋(gai)相套(tao)結合固定，在其(qi)(qi)內部(bu)設有(you)(you)一(yi)(yi)組(zu)傳(chuan)動裝置(zhi)，包(bao)括一(yi)(yi)蝸(gua)(gua)齒(chi)(chi)輪(lun)、兩蝸(gua)(gua)桿及與其(qi)(qi)相固接(jie)的小齒(chi)(chi)輪(lun)、一(yi)(yi)同時與兩小齒(chi)(chi)輪(lun)嚙合的大齒(chi)(chi)輪(lun)，其(qi)(qi)中，大齒(chi)(chi)輪(lun)與轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)(zhou)相連接(jie)，螺帽套(tao)套(tao)置(zhi)在下(xia)蓋(gai)的螺帽座上(shang)并(bing)與蝸(gua)(gua)齒(chi)(chi)輪(lun)相連。使把手
2020-12-18 -
摘 要 ：1 2 2-3 3 4 5
2020-12-18 -
摘 要 ：扳(ban)手(shou)(shou)基本(ben)分為(wei)兩(liang)(liang)種，死扳(ban)手(shou)(shou)和活(huo)扳(ban)手(shou)(shou) 前者指的(de)(de)(de)(de)是已經有固(gu)定(ding)的(de)(de)(de)(de)數字(zi)寫上的(de)(de)(de)(de)扳(ban)手(shou)(shou)，后者就是活(huo)動扳(ban)手(shou)(shou)了(le)。 1.呆扳(ban)手(shou)(shou)：一端(duan)或兩(liang)(liang)端(duan)制(zhi)有固(gu)定(ding)尺寸(cun)的(de)(de)(de)(de)開口(kou) ，用(yong)以擰轉一定(ding)尺寸(cun)的(de)(de)(de)(de)螺(luo)母或螺(luo)栓。 2.梅花扳(ban)手(shou)(shou)：兩(liang)(liang)端(duan)具有帶六角孔或十二(er)角孔的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)端(duan)，適用(yong)于(yu)工作(zuo)空間狹小，不能使用(yong)普通(tong)扳(ban)手(shou)(shou)的(de)(de)(de)(de)場合。 3.兩(liang)(liang)用(yong)扳(ban)手(shou)(shou)：
2020-12-18 -
摘 要 ：轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)臂(bei)的(de)作(zuo)用 轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)臂(bei)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)臂(bei)圖冊 汽車(che)在(zai)行駛(shi)過程中，經常要改變其行駛(shi)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)（轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)），通(tong)常，當車(che)輛在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)時(shi)，駕(jia)駛(shi)員對轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)盤施(shi)加一(yi)個轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)力矩(ju)，該力矩(ju)通(tong)過轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)軸(zhou)(zhou)，傳動軸(zhou)(zhou)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，經轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)放大后(hou)，該力矩(ju)傳入(ru)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)搖臂(bei)，再通(tong)過轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)直拉(la)桿(gan)傳給轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)上的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)臂(bei)，最后(hou)傳入(ru)輪轂，
2020-12-17 -
摘 要 ：正(zheng)常行(xing)駛(shi)(shi)狀(zhuang)態下發(fa)動(dong)(dong)機連桿斷裂(lie)的(de)(de)原(yuan)(yuan)因有哪些? 在(zai)高速(su)上以160-170KM/時的(de)(de)速(su)度行(xing)駛(shi)(shi)，在(zai)過(guo)一(yi)小坑洼路面蹲(dun)了(le)一(yi)下后，頓時感覺車輛的(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)盤很沉(chen)，同時方(fang)向(xiang)(xiang)失(shi)去助力，迅速(su)靠(kao)邊(bian)停車，聯系維修站(zhan)，經檢查發(fa)現底(di)盤有漏油情(qing)況(kuang)，仔細排查漏油原(yuan)(yuan)因是(shi)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)缸(gang)體(ti)被(bei)砸了(le)個洞，且連桿斷裂(lie)。車主對此
2020-12-17 -
摘 要(yao) ：在(zai)汽(qi)車(che)上,什(shen)么是(shi)轉向節(jie)(jie)臂(bei)(bei)呢(ni)? 因(yin)為我(wo)們(men)國家和大(da)部分國家都是(shi)采(cai)用靠(kao)右行駛(shi)(shi)，駕駛(shi)(shi)人的(de)位置被(bei)設定(ding)在(zai)車(che)輛的(de)左側(ce)(ce)(ce)，所以轉向系統也被(bei)安裝在(zai)車(che)輛的(de)左側(ce)(ce)(ce)。轉向節(jie)(jie)是(shi)最(zui)終實(shi)現轉向的(de)部件，可是(shi)如何將(jiang)轉向機搖(yao)臂(bei)(bei)產(chan)生(sheng)的(de)扇形運動連接到左側(ce)(ce)(ce)的(de)轉向節(jie)(jie)呢(ni)，于是(shi)在(zai)左側(ce)(ce)(ce)的(de)轉向節(jie)(jie)上加裝了轉向節(jie)(jie)臂(bei)(bei)，通過轉向縱拉桿
2020-12-17 -
摘 要(yao) ：轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)臂(bei)(bei)(bei)作用 轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)臂(bei)(bei)(bei)，是(shi)指汽(qi)車(che)在行(xing)駛(shi)過(guo)程(cheng)中，經常要(yao)改(gai)變其行(xing)駛(shi)方向(xiang)（轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)），通常，當(dang)車(che)輛在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)時(shi)，駕駛(shi)員對轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)盤施加(jia)一個轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)力矩(ju)，該力矩(ju)通過(guo)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)軸，傳動軸，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)器，經轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)器放大后，該力矩(ju)傳入轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)搖臂(bei)(bei)(bei)，再通過(guo)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)直拉(la)桿傳給轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)上的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)臂(bei)(bei)(bei)，最后傳入輪轂，使車(che)輪偏轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)。由此可
2020-12-17 -
摘 要 ：那里有(you)(you)汽車輪(lun)轂批發 現在的(de)(de)汽車貼(tie)膜(mo)市場比較亂，假貨橫行，車主一部小(xiao)心(xin)就中招了(le)。車主被騙只因(yin)車主對(dui)膜(mo)沒充(chong)分的(de)(de)認識(shi)。貼(tie)膜(mo)有(you)(you)正確的(de)(de)流(liu)程(cheng)(cheng)是(shi)必要的(de)(de)，主要有(you)(you)一下幾個流(liu)程(cheng)(cheng)：先了(le)解(jie)相關主流(liu)的(de)(de)品牌—上他們官(guan)方網(wang)站(zhan)了(le)解(jie)相關產品、授權經(jing)銷商信息——選擇(ze)你最方便的(de)(de)經(jing)銷商——上面(mian)享受貼(tie)膜(mo)——拿(na)質保(bao)
2020-12-17 -
摘 要 ：正常(chang)行駛(shi)狀態下發動機連(lian)桿斷(duan)裂的(de)(de)原因有(you)哪(na)些? 在高(gao)速(su)(su)上以160-170KM/時(shi)的(de)(de)速(su)(su)度行駛(shi)，在過一小坑洼路面蹲了一下后，頓(dun)時(shi)感(gan)覺車輛的(de)(de)方(fang)(fang)向盤(pan)(pan)很沉，同時(shi)方(fang)(fang)向失去(qu)助力，迅速(su)(su)靠邊(bian)停車，聯(lian)系(xi)維修(xiu)站(zhan)，經(jing)檢查發現底盤(pan)(pan)有(you)漏油情況，仔細排(pai)查漏油原因是發動機的(de)(de)缸體被砸了個洞，且連(lian)桿斷(duan)裂。車主(zhu)對(dui)此
2020-12-17
