-
摘 要 ：氣(qi)彈簧（gas spring)是一種可(ke)以起支撐、緩沖、制(zhi)(zhi)動、高度調(diao)節(jie)(jie)及角度調(diao)節(jie)(jie)等(deng)功能的(de)工業(ye)配件(jian)。它由以下(xia)幾部(bu)分構成：壓力缸(gang)、活塞桿、活塞、密封導向(xiang)套、填充物(wu)（惰(duo)性(xing)氣(qi)體或者油(you)(you)氣(qi)混(hun)合(he)物(wu)），缸(gang)內控(kong)制(zhi)(zhi)元件(jian)與缸(gang)外控(kong)制(zhi)(zhi)元件(jian)（指(zhi)可(ke)控(kong)氣(qi)彈簧）和接頭等(deng)。原理是在密閉(bi)的(de)壓力缸(gang)內充入惰(duo)性(xing)氣(qi)體或者油(you)(you)氣(qi)混(hun)
2020-12-18 -
摘 要 ：汽車(che)(che)前穩定(ding)桿(gan)連接(jie)桿(gan)壞(huai)了(le)(le)的(de)結果： （1）導(dao)致橫向(xiang)(xiang)穩定(ding)功能(neng)失效(xiao)，車(che)(che)輛打(da)方向(xiang)(xiang)， （2）轉彎側傾幅(fu)度會(hui)(hui)加大(da)，極端情況下會(hui)(hui)翻車(che)(che)， （3）如果桿(gan)子(zi)壞(huai)了(le)(le)自由狀態，車(che)(che)子(zi)打(da)方向(xiang)(xiang)轉彎時，穩定(ding)桿(gan)可能(neng)會(hui)(hui)敲(qiao)打(da)到(dao)汽車(che)(che)上(shang)的(de)其它部件，傷車(che)(che)或者傷人，掉地上(shang)掛住了(le)(le)容易導(dao)致車(che)(che)輛撞擊(ji)
2020-12-18 -
摘 要 ：根據其特點(dian)及(ji)應用領(ling)域的不同，氣(qi)(qi)彈(dan)簧(huang)(huang)又被稱為(wei)支撐(cheng)桿、氣(qi)(qi)支撐(cheng)、調角器(qi)、氣(qi)(qi)壓棒(bang)、阻尼(ni)器(qi)等(deng)。根據氣(qi)(qi)彈(dan)簧(huang)(huang)的結(jie)構(gou)和功能來分類，氣(qi)(qi)彈(dan)簧(huang)(huang)有自由式氣(qi)(qi)彈(dan)簧(huang)(huang)、自鎖式氣(qi)(qi)彈(dan)簧(huang)(huang)、牽引式氣(qi)(qi)彈(dan)簧(huang)(huang)、隨(sui)意停氣(qi)(qi)彈(dan)簧(huang)(huang)、轉椅氣(qi)(qi)彈(dan)簧(huang)(huang)、氣(qi)(qi)壓棒(bang)、阻尼(ni)器(qi)等(deng)幾(ji)種。該產(chan)品在汽(qi)車、航空、醫療器(qi)械(xie)、家(jia)具(ju)、機械(xie)制造等(deng)領(ling)域都(dou)有著廣泛地(di)應用。
2020-12-18 -
摘 要(yao) ：根據其特點及應(ying)用領域的不(bu)同，氣(qi)(qi)彈(dan)(dan)簧(huang)又被稱(cheng)為支撐桿、氣(qi)(qi)支撐、調角(jiao)器、氣(qi)(qi)壓棒、阻(zu)尼器等。根據氣(qi)(qi)彈(dan)(dan)簧(huang)的結構(gou)和(he)功能來分類(lei)，氣(qi)(qi)彈(dan)(dan)簧(huang)有自由式(shi)(shi)氣(qi)(qi)彈(dan)(dan)簧(huang)、自鎖式(shi)(shi)氣(qi)(qi)彈(dan)(dan)簧(huang)、牽引式(shi)(shi)氣(qi)(qi)彈(dan)(dan)簧(huang)、隨(sui)意停氣(qi)(qi)彈(dan)(dan)簧(huang)、轉椅氣(qi)(qi)彈(dan)(dan)簧(huang)、氣(qi)(qi)壓棒、阻(zu)尼器等幾種(zhong)。該產品在汽車、航空、醫療器械(xie)(xie)、家具、機械(xie)(xie)制造等領域都(dou)有著廣泛地應(ying)用。
2020-12-18 -
摘 要 ：模(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)制(zhi)作時對模(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)鋼要求的(de)(de)特性(xing)(xing)(xing)有切(qie)(qie)削性(xing)(xing)(xing)、模(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)成型面雕飾(shi)性(xing)(xing)(xing)和放電加工性(xing)(xing)(xing)。 1）切(qie)(qie)削性(xing)(xing)(xing) 塑料成型模(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)(de)構造比較復雜，切(qie)(qie)削加工量(liang)大。模(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)(de)易切(qie)(qie)削程(cheng)度直接影(ying)響到(dao)模(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)交貨期和模(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)制(zhi)造成本。因此，對于鏡面性(xing)(xing)(xing)要求不特別高的(de)(de)模(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)，采(cai)用添加硫等易切(qie)(qie)削元素的(de)(de)切(qie)(qie)削性(xing)(xing)(xing)良好的(de)(de)模(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)鋼。 2）雕飾(shi)性(xing)(xing)(xing)和放電加
2020-12-18 -
摘 要 ：鑄件(jian)、鍛件(jian)相比，具有薄、勻(yun)、輕、強(qiang)(qiang)的(de)(de)特點。沖壓可制(zhi)出其(qi)他方法(fa)難于制(zhi)造的(de)(de)帶有加(jia)強(qiang)(qiang)筋、肋、起伏或翻(fan)邊的(de)(de)工(gong)件(jian)，以提高(gao)其(qi)剛性。由于采用精(jing)密模具，工(gong)件(jian)精(jing)度可達微(wei)米級，且重復(fu)精(jing)度高(gao)、規格一致，可以沖壓出孔窩、凸臺等。一般不(bu)再經切削(xue)加(jia)工(gong)，或僅需(xu)要少量的(de)(de)切削(xue)加(jia)工(gong)。熱精(jing)度和(he)表面狀態低于冷精(jing)度，但仍
2020-12-18 -
摘 要 ：瑞源模(mo)(mo)具：在(zai)(zai)實際生(sheng)活工作中(zhong)我們(men)鈑金車間對各種材(cai)質的(de)設計及生(sheng)產(chan)(chan)都要求精益求精，而具體操作還會出現(xian)問題，哪我們(men)就一(yi)起來討論交流一(yi)下生(sheng)產(chan)(chan)中(zhong)的(de)問題 沖壓模(mo)(mo)具又被稱(cheng)之為冷(leng)模(mo)(mo)，它是利(li)用沖壓機壓力作用在(zai)(zai)模(mo)(mo)具上(shang)，使(shi)放(fang)在(zai)(zai)模(mo)(mo)具中(zhong)的(de)金屬產(chan)(chan)生(sheng)形(xing)狀的(de)變化(hua)。從(cong)模(mo)(mo)具的(de)功能分(fen)有(you)拉伸模(mo)(mo).沖裁模(mo)(mo).折彎
2020-12-18 -
摘 要 ：人們一(yi)說汽(qi)車(che)(che)，首先呈現(xian)在眼前(qian)的(de)是(shi)汽(qi)車(che)(che)的(de)車(che)(che)身(shen)。也(ye)就是(shi)說車(che)(che)身(shen)是(shi)汽(qi)車(che)(che)的(de)標識性總(zong)成。車(che)(che)身(shen)代表了(le)那款(kuan)汽(qi)車(che)(che)的(de)形(xing)(xing)象特征。汽(qi)車(che)(che)模(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)從狹義上講(jiang)就是(shi)沖(chong)制汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)身(shen)上所有沖(chong)壓件的(de)模(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)總(zong)稱。也(ye)就是(shi)"汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)身(shen)沖(chong)壓模(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)"。例如，頂蓋翻邊模(mo)(mo)、橫梁加強(qiang)板(ban)壓形(xing)(xing)模(mo)(mo)等。 汽(qi)車(che)(che)模(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)最主要的(de)組成部分(fen)就是(shi)覆蓋件模(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)
2020-12-18 -
摘 要(yao) ：常見問(wen)題處理 1，粘合(he)、刮(gua)痕(hen)：由(you)于材料(liao)與凸模(mo)(mo)或(huo)凹模(mo)(mo)摩擦而(er)在制(zhi)件或(huo)者模(mo)(mo)具表面(mian)出(chu)現的(de)(de)不(bu)良(liang)； 2，毛刺：主要(yao)發生于剪切(qie)模(mo)(mo)和落(luo)料(liao)模(mo)(mo)，刃(ren)口之間(jian)的(de)(de)間(jian)隙(xi)或(huo)大或(huo)小時會產(chan)毛刺； 3，線偏(pian)移：制(zhi)件成形(xing)時，首先與模(mo)(mo)具接觸(chu)的(de)(de)部(bu)位被擠(ji)壓并形(xing)成了一條(tiao)線； 4，凸凹：開卷線有異物（鐵(tie)屑
2020-12-18 -
摘 要(yao) ：提起車(che)(che)頂(ding)(ding)架(jia)(jia)這(zhe)個名詞(ci)，大(da)家一(yi)定會(hui)聯想到車(che)(che)頂(ding)(ding)上頂(ding)(ding)著大(da)箱子這(zhe)樣的(de)車(che)(che)子。對的(de)，這(zhe)個就是車(che)(che)頂(ding)(ding)架(jia)(jia)的(de)1個用途。車(che)(che)頂(ding)(ding)架(jia)(jia)全稱車(che)(che)頂(ding)(ding)行(xing)李(li)架(jia)(jia)，是拓展汽車(che)(che)使用范(fan)圍的(de)1種安裝(zhuang)架(jia)(jia)，可(ke)以滿(man)足(zu)車(che)(che)主運(yun)輸(shu)運(yun)送大(da)型物(wu)體的(de)要(yao)求。舉例來說，一(yi)般的(de)兩(liang)廂轎(jiao)車(che)(che)在加(jia)裝(zhuang)行(xing)李(li)架(jia)(jia)行(xing)李(li)箱之后其行(xing)李(li)容積相(xiang)當于一(yi)臺旅行(xing)車(che)(che)的(de)容積大(da)小。
2020-12-18
