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摘 要(yao) ：據國家(jia)郵(you)政(zheng)局(ju)數據顯示，11月11日，主要(yao)電(dian)商(shang)企業(ye)全(quan)天共產(chan)生(sheng)快(kuai)遞(di)(di)物流訂單3.5億(yi)(yi)件(jian)，同(tong)比增長59%；全(quan)天各郵(you)政(zheng)、快(kuai)遞(di)(di)企業(ye)共處理2.51億(yi)(yi)件(jian)，同(tong)比增長52%。國家(jia)郵(you)政(zheng)局(ju)著眼國內國際(ji)兩個市場，密切關注市場運(yun)行規律(lv)，引導電(dian)商(shang)企業(ye)錯峰發(fa)貨、快(kuai)遞(di)(di)企業(ye)均衡推進，目前全(quan)網(wang)運(yun)行平(ping)穩順(shun)暢。 為確
2020-12-19 -
摘 要 ：托(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)辦(ban)理程序：零(ling)擔(dan)(dan)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)的(de)托(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun) (1)辦(ban)理零(ling)擔(dan)(dan)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)，由(you)托(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)人填(tian)寫“汽(qi)車(che)零(ling)擔(dan)(dan)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)運(yun)(yun)(yun)(yun)單”。運(yun)(yun)(yun)(yun)單填(tian)寫必須字跡清楚。 托(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)人對貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)自(zi)愿投保汽(qi)車(che)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)險、保價(jia)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)，應在運(yun)(yun)(yun)(yun)單中注明(ming)。 托(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)人注明(ming)的(de)特約(yue)事項，經承運(yun)(yun)(yun)(yun)人同(tong)意后，承托(tuo)雙方簽章生(sheng)效。 (2)零(ling)擔(dan)(dan)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)的(de)包裝必須
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摘(zhai) 要 ：北京 電(dian)話(hua):010-122(查詢(xun)、報警) 天津(jin) 電(dian)話(hua):(高速交警) 河北 電(dian)話(hua):短(duan)信:移動用戶發送高速拼音字頭(tou)到08185114 山西 電(dian)話(hua):0351-96565(全省(sheng)高速公路(lu)客服熱(re)線(xian))
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摘(zhai) 要 ：當(dang)貨物(wu)(wu)(wu)(wu)在進行(xing)航空運(yun)(yun)(yun)輸(shu)、水上運(yun)(yun)(yun)輸(shu)、公路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)、鐵(tie)道運(yun)(yun)(yun)輸(shu)時，為(wei)了保證運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的安全，必須(xu)了解貨物(wu)(wu)(wu)(wu)的運(yun)(yun)(yun)輸(shu)危(wei)險性。貨物(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)條件鑒(jian)定就是依(yi)據國內外有關危(wei)險貨物(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的法(fa)規、標準，對貨物(wu)(wu)(wu)(wu)的運(yun)(yun)(yun)輸(shu)安全性作出鑒(jian)定和建(jian)議。 鑒(jian)定標準： 《關于危(wei)險貨物(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的建(jian)議書(shu)?規章范本(ben)》(桔皮書(shu)) 《危(wei)險品(pin)規則(ze)》(I
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摘 要(yao) ：（一）著力發(fa)展(zhan)(zhan)第(di)(di)三方(fang)(fang)(fang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)，為第(di)(di)四(si)方(fang)(fang)(fang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)的發(fa)展(zhan)(zhan)提供基(ji)(ji)礎 在(zai)整個物(wu)(wu)(wu)流(liu)供應鏈中，第(di)(di)四(si)方(fang)(fang)(fang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)是第(di)(di)三方(fang)(fang)(fang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)的管理(li)和集成者，第(di)(di)四(si)方(fang)(fang)(fang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)是通(tong)過第(di)(di)三方(fang)(fang)(fang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)整合(he)社(she)會資(zi)源，沒有(you)(you)第(di)(di)三方(fang)(fang)(fang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)的存在(zai)和發(fa)展(zhan)(zhan)，第(di)(di)四(si)方(fang)(fang)(fang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)就沒有(you)(you)管理(li)、繼承和整合(he)的對象。只有(you)(you)大力發(fa)展(zhan)(zhan)第(di)(di)三方(fang)(fang)(fang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)，第(di)(di)四(si)方(fang)(fang)(fang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)才有(you)(you)發(fa)展(zhan)(zhan)的基(ji)(ji)礎。第(di)(di)
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摘 要 ：專線最大的特點(dian)(dian)是(shi)點(dian)(dian)對(dui)點(dian)(dian)“直達(da)”運(yun)輸(shu)，不分(fen)撥(bo)，不中轉。專線物流(liu)有一定的優勢(shi)，可以節(jie)約成(cheng)本(ben)。由于專線物流(liu)在到達(da)區域的網點(dian)(dian)多，貨(huo)物在途時(shi)間短，價格比一般物流(liu)要便宜，而且走到時(shi)間確定，能滿(man)足較急(ji)的貨(huo)物。在長(chang)途貨(huo)運(yun)這個領域，實際做運(yun)輸(shu)執行(xing)的都是(shi)專線。 只是(shi)，當下經濟進入寒冬期，貨(huo)主(zhu)群
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摘 要 ：德(de)勤近日在香港發布(bu)的(de)一份報(bao)告顯示，中國(guo)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業已(yi)結束過去(qu)十多年的(de)高速(su)增(zeng)(zeng)長，增(zeng)(zeng)速(su)逐步(bu)放緩至(zhi)約６％，物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業進入全(quan)面轉型時(shi)期，與內需(xu)相(xiang)關(guan)的(de)社會物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)高速(su)增(zeng)(zeng)長。在此背景下，中國(guo)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業將趨于(yu)精(jing)細化發展，并(bing)面臨深(shen)度(du)整(zheng)合。 《中國(guo)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)投資促進年度(du)報(bao)告２０１５－２０１６》全(quan)面分析了(le)２０１５至(zhi)２０
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摘 要(yao) ：當前(qian)，全(quan)球多(duo)(duo)式(shi)聯運重心(xin)正向(xiang)中國轉移，我國多(duo)(duo)式(shi)聯運將(jiang)迎來快(kuai)速發展(zhan)的(de)“黃金十年(nian)”。不過，專家表示，我國多(duo)(duo)式(shi)聯運同時(shi)也面臨著(zhu)交(jiao)通(tong)基礎設(she)施銜接(jie)不暢的(de)“最(zui)后(hou)一公里”和(he)規(gui)(gui)則相互割裂的(de)“最(zui)后(hou)一厘米”雙重難題(ti)，亟(ji)待加強頂層(ceng)設(she)計，以實(shi)現“硬(ying)件上的(de)無縫銜接(jie)”和(he)“軟件上的(de)規(gui)(gui)則統一”。 多(duo)(duo)式(shi)聯運發展(zhan)正當
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摘(zhai) ;要(yao) ：中國(guo)(guo)物(wu)流產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)前(qian)景與政策： 隨著世界(jie)經(jing)(jing)濟的(de)快速發(fa)展(zhan)和(he)(he)現(xian)代科學技(ji)術(shu)的(de)進(jin)(jin)步，物(wu)流產(chan)業(ye)作為國(guo)(guo)民經(jing)(jing)濟中一個新興的(de)服務部門(men)，正在(zai)全(quan)球范圍內迅速發(fa)展(zhan)。在(zai)國(guo)(guo)際(ji)上，物(wu)流產(chan)業(ye)被認為是國(guo)(guo)民經(jing)(jing)濟發(fa)展(zhan)的(de)動(dong)脈和(he)(he)基(ji)礎產(chan)業(ye)，其發(fa)展(zhan)程度成為衡(heng)量一國(guo)(guo)現(xian)代化程度和(he)(he)綜合國(guo)(guo)力的(de)重要(yao)標志之一，被喻為促(cu)進(jin)(jin)經(jing)(jing)濟
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摘 要(yao) ：車(che)輛在規(gui)定(ding)期限應進行安(an)(an)全(quan)技術檢驗，載貨汽車(che)、掛車(che)要(yao)在車(che)身側面及(ji)后下部(bu)(bu)安(an)(an)裝(zhuang)防(fang)(fang)護裝(zhuang)置、粘貼車(che)身反(fan)光標識(shi)，《道(dao)(dao)路(lu)交通(tong)安(an)(an)全(quan)法(fa)》、《機動車(che)登記規(gui)定(ding)》及(ji)《昆明(ming)市道(dao)(dao)路(lu)交通(tong)安(an)(an)全(quan)條(tiao)例(li)》均有明(ming)確規(gui)定(ding)。然而(er)，部(bu)(bu)分駕駛(shi)人仍駕駛(shi)脫檢、報廢、拼改裝(zhuang)車(che)上路(lu)或不規(gui)范安(an)(an)裝(zhuang)及(ji)使(shi)用防(fang)(fang)護裝(zhuang)置、反(fan)光標識(shi)，嚴重(zhong)影響道(dao)(dao)路(lu)交通(tong)
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