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摘 要 ：1.在校(xiao)正(zheng)過程(cheng)中保護(hu)效果(guo)比較好，空氣不易侵入校(xiao)正(zheng)的(de)區(qu)域，熔(rong)化的(de)焊(han)(han)劑(ji)泡對焊(han)(han)接(jie)區(qu)有(you)效地保護(hu)，使焊(han)(han)縫金屬(shu)中含(han)(han)氮(dan)量(liang)基地。低碳鋼埋弧焊(han)(han)焊(han)(han)縫金屬(shu)中含(han)(han)氮(dan)量(liang)為0.002%，而(er)手工校(xiao)正(zheng)的(de)金屬(shu)含(han)(han)氮(dan)量(liang)為0.02%-0.03%。 2.冶金反(fan)應較充分，埋弧焊(han)(han)熔(rong)池較大，大梁(liang)校(xiao)正(zheng)的(de)金屬(shu)處于液(ye)態的(de)時(shi)間(jian)
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摘 要(yao) ：汽車(che)大梁校正儀常(chang)用(yong)來(lai)校正車(che)身(shen)的(de)(de)(de)凹陷拉伸，車(che)輛(liang)在前(qian)端損(sun)壞一(yi)般修理的(de)(de)(de)方(fang)法都(dou)可(ke)以通過典(dian)型的(de)(de)(de)前(qian)端損(sun)壞來(lai)校正，下面(mian)和(he)煙臺騰飛公司的(de)(de)(de)小編一(yi)起來(lai)看下汽車(che)大梁校正儀校正車(che)身(shen)前(qian)端。 校正車(che)身(shen)要(yao)從擋泥板和(he)測量的(de)(de)(de)修復(fu)開始(shi)，并且要(yao)修復(fu)替換件的(de)(de)(de)支承結構，在需要(yao)更換零件的(de)(de)(de)一(yi)端，往相(xiang)反的(de)(de)(de)方(fang)向進行(xing)牽引
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摘 要 ：大(da)梁(liang)(liang)(liang)校(xiao)(xiao)正儀是(shi)屬于大(da)型(xing)的(de)(de)校(xiao)(xiao)正設備，所(suo)以(yi)對于安(an)裝(zhuang)(zhuang)和運輸還(huan)有場地的(de)(de)存放也(ye)要有一定的(de)(de)要求，下面和煙臺騰飛公司(si)的(de)(de)小編(bian)一起來看(kan)下大(da)梁(liang)(liang)(liang)校(xiao)(xiao)正的(de)(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)步驟。 大(da)梁(liang)(liang)(liang)校(xiao)(xiao)正首(shou)先(xian)安(an)裝(zhuang)(zhuang)兩個拉(la)塔(ta)，安(an)裝(zhuang)(zhuang)上油缸，安(an)裝(zhuang)(zhuang)好后要做360?旋轉的(de)(de)調試，如果移動拉(la)塔(ta)沒有問題說明塔(ta)柱已(yi)經(jing)安(an)裝(zhuang)(zhuang)成功(gong)， 再次安(an)裝(zhuang)(zhuang)
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摘 要(yao) ：汽(qi)車(che)大(da)(da)梁(liang)校正儀(yi)是(shi)鈑金(jin)師傅(fu)們(men)最(zui)常用(yong)的(de)(de)校正車(che)身(shen)的(de)(de)維修工具，每一(yi)次使(shi)用(yong)鈑金(jin)工具和平臺還有鏈條都會(hui)有一(yi)些損傷或者一(yi)些油漬都是(shi)需要(yao)清理(li)的(de)(de)，下面和煙(yan)臺騰飛公司的(de)(de)小(xiao)編(bian)一(yi)起來(lai)看下汽(qi)車(che)大(da)(da)梁(liang)校正儀(yi)要(yao)注意(yi)(yi)平時的(de)(de)保養。 汽(qi)車(che)大(da)(da)梁(liang)校正儀(yi)的(de)(de)塔柱必須(xu)隔半年就要(yao)緊固一(yi)次，這樣(yang)可(ke)以防止塔柱脫(tuo)落造成意(yi)(yi)外的(de)(de)
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摘 要 ：當其(qi)它因素不(bu)變時，汽車大(da)梁校正(zheng)儀焊(han)(han)(han)絲(si)干(gan)伸(shen)長(chang)增(zeng)加(jia)(jia)，由于(yu)電阻熱的預熱作用(yong)加(jia)(jia)強，焊(han)(han)(han)絲(si)的熔化速度(du)增(zeng)加(jia)(jia)，焊(han)(han)(han)縫(feng)余(yu)高增(zeng)大(da)，此外，由于(yu)干(gan)伸(shen)長(chang)增(zeng)加(jia)(jia)，焊(han)(han)(han)接電流會(hui)稍減(jian)小(xiao)。使熔深稍降(jiang)低，從而使熔合比稍降(jiang)低。 采用(yong)直徑5mm焊(han)(han)(han)絲(si)施(shi)焊(han)(han)(han)時，干(gan)伸(shen)長(chang)在60-150mm內(nei)變化，對焊(han)(han)(han)縫(feng)成形的影響不(bu)大(da)。在實際
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摘 要(yao) ：1.埋弧(hu)焊一般采用大功率施焊，當弧(hu)長(chang)(chang)(chang)發生變化時(shi)，汽車大梁校正(zheng)儀(yi)校正(zheng)電流(liu)的(de)變化很大。弧(hu)長(chang)(chang)(chang)增(zeng)加(jia)的(de)時(shi)候，校正(zheng)電流(liu)減小，焊件上的(de)加(jia)熱斑點擴大，能力密度降低(di)，反之(zhi)，若弧(hu)長(chang)(chang)(chang)減小，校正(zheng)電流(liu)增(zeng)大，焊件上加(jia)熱斑點的(de)能力密度增(zeng)加(jia)。因此(ci)，控制校正(zheng)過程中(zhong)的(de)弧(hu)長(chang)(chang)(chang)，是穩定校正(zheng)工藝(yi)參數(shu)、保證校正(zheng)質量的(de)關鍵。
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摘 要 ：加強(qiang)定位(wei)焊縫(feng)，引(yin)(yin)弧(hu)板(ban)與(yu)(yu)引(yin)(yin)出(chu)板(ban)與(yu)(yu)工(gong)件(jian)兩端(duan)焊的(de)很牢(lao)，汽車車身大梁校正儀等于加強(qiang)了定位(wei)焊縫(feng)，提(ti)高了工(gong)件(jian)的(de)剛(gang)度(du)。 引(yin)(yin)弧(hu)板(ban)與(yu)(yu)引(yin)(yin)出(chu)板(ban)的(de)長度(du)與(yu)(yu)材質，因(yin)護板(ban)與(yu)(yu)引(yin)(yin)出(chu)板(ban)的(de)長度(du)一般為100-150mm，對材質沒(mei)有要求，厚(hou)度(du)與(yu)(yu)坡(po)口(kou)形式最好與(yu)(yu)產品相同。 引(yin)(yin)弧(hu)板(ban)的(de)結構比較簡單(dan)，用兩塊(kuai)與(yu)(yu)工(gong)
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摘 要 ：調節(jie)校(xiao)正(zheng)(zheng)的(de)工藝參數(shu)，現在任何試板上調節(jie)好短(duan)路過渡的(de)校(xiao)正(zheng)(zheng)工藝參數(shu)，汽車大(da)梁(liang)校(xiao)正(zheng)(zheng)的(de)電流(liu)可大(da)可小，電弧電壓應與(yu)選定的(de)電流(liu)匹配(pei)，只要在短(duan)路過渡范圍內就行。 如(ru)果車身校(xiao)正(zheng)(zheng)儀的(de)校(xiao)正(zheng)(zheng)電流(liu)小時，可以在比較慢的(de)速(su)度(du)下施焊(han)，比較好掌(zhang)(zhang)握，但(dan)生產效率(lv)低，校(xiao)正(zheng)(zheng)電流(liu)大(da)時，比較難(nan)掌(zhang)(zhang)握，但(dan)生產效率(lv)高(gao)。
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摘 要 ：車(che)市整體銷(xiao)量(liang)不(bu)佳，但互聯(lian)網(wang)來了，后市場的(de)(de)美妙前(qian)景也在眼(yan)前(qian)絢爛(lan)展開，不(bu)少(shao)車(che)企(qi)(qi)開始大筆投入互聯(lian)網(wang)后市場。 但“互聯(lian)網(wang)后市場”對于車(che)企(qi)(qi)來說到底是一劑解救新車(che)銷(xiao)售不(bu)佳的(de)(de)神方，還是掩蓋(gai)現有問題的(de)(de)xxx？我(wo)們似乎要仔細思(si)量(liang)。 作(zuo)為互聯(lian)網(wang)企(qi)(qi)業發展過程中(zhong)最先“襲(xi)擊”的(de)(de)行業，電信(xin)運營商
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摘 要 ：“汽(qi)(qi)車(che)維修(xiu)管(guan)理辦(ban)法”正式(shi)出臺 汽(qi)(qi)車(che)反(fan)(fan)壟(long)斷(duan)劍指經(jing)銷(xiao)商 本報(bao)記者 劉珊珊 北京報(bao)道 經(jing)銷(xiao)商與汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)反(fan)(fan)壟(long)斷(duan)再一次(ci)正面交鋒。 “現在我(wo)們正在對一些經(jing)銷(xiao)商和汽(qi)(qi)車(che)配(pei)件企業(ye)進行秘密的(de)反(fan)(fan)壟(long)斷(duan)調查，有可能很快會有結果(guo)。”發改委價監(jian)局處長徐新宇在10月9日的(de)第二次(ci)汽(qi)(qi)車(che)領
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