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摘 要(yao)(yao) ：珠江是(shi)廣東省黃(huang)金水(shui)道，水(shui)系(xi)(xi)發(fa)達，航運繁忙，結合交(jiao)通(tong)部航道信息化建(jian)設(she)(she)要(yao)(yao)求，為防(fang)止通(tong)航事故特別是(shi)船舶對橋(qiao)梁碰(peng)撞安全事故發(fa)生，廣東省航道事務管理局(ju)組織相關技(ji)術力量(liang)，研(yan)發(fa)了橋(qiao)梁防(fang)撞預警(jing)系(xi)(xi)統(tong)，經(jing)過6個(ge)月的建(jian)設(she)(she)，目前在珠江水(shui)系(xi)(xi)30座橋(qiao)梁上安裝了該(gai)(gai)系(xi)(xi)統(tong)。經(jing)過國內權威專家組評估與審核，該(gai)(gai)系(xi)(xi)統(tong)由偏
2020-12-19 -
摘(zhai) 要(yao) ：交通信號燈安裝的典型施(shi)工(gong)程序(xu)為(wei)： （1）地下部(bu)分 ①管道(dao)： ②支撐桿基礎； ③接線箱； ④接地； ⑤檢測器(qi)； ⑥初步配線； （2）地上(shang)部(bu)分 ①垂(chui)直(zhi)信號燈支柱；
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摘 要(yao) ：現實生活中，很多開車的(de)朋友(you)在路(lu)(lu)(lu)口(kou)(kou)拐(guai)角處糾結，不(bu)知道(dao)該參照(zhao)路(lu)(lu)(lu)口(kou)(kou)哪個(ge)方向的(de)的(de)交(jiao)通(tong)(tong)信號燈通(tong)(tong)行，一旦選擇錯誤就(jiu)會與(yu)正常車道(dao)內的(de)車輛發生沖突，產生安(an)全(quan)隱患，下面(mian)我就(jiu)借圖跟大家說說，路(lu)(lu)(lu)口(kou)(kou)拐(guai)角處通(tong)(tong)行應該怎么看、看哪邊的(de)交(jiao)通(tong)(tong)信號燈。 下圖是模擬的(de)東岳大街與(yu)花(hua)園路(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)口(kou)(kou)，這(zhe)個(ge)路(lu)(lu)(lu)口(kou)(kou)的(de)西(xi)
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摘(zhai) 要 ：交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)信(xin)號(hao)(hao)控(kong)(kong)制(zhi)機是(shi)城市交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)信(xin)號(hao)(hao)控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)核心(xin)組成部分，是(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)信(xin)號(hao)(hao)控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)位(wei)于交(jiao)(jiao)(jiao)叉口(kou)(kou)現場(chang)的(de)(de)底層執行單元(yuan)，其核心(xin)功(gong)(gong)能是(shi)實(shi)現交(jiao)(jiao)(jiao)叉口(kou)(kou)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)信(xin)號(hao)(hao)控(kong)(kong)制(zhi)，兼有交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)信(xin)息采集(ji)、通(tong)信(xin)、交(jiao)(jiao)(jiao)叉口(kou)(kou)監控(kong)(kong)等功(gong)(gong)能。賽諾杰自主研發的(de)(de)聯(lian)網協調式信(xin)號(hao)(hao)控(kong)(kong)制(zhi)機系(xi)(xi)統(tong)通(tong)過線圈/視(shi)頻、地磁(ci)/微波(bo)等感應傳輸路口(kou)(kou)通(tong)行狀況，經過控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)
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摘 要 ：太(tai)陽(yang)(yang)能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)信(xin)(xin)號(hao)燈(deng)是(shi)現代交(jiao)通(tong)(tong)的(de)發展(zhan)趨勢，隨(sui)著國家(jia)對低(di)碳生活的(de)提倡，太(tai)陽(yang)(yang)能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)信(xin)(xin)號(hao)燈(deng)將(jiang)會越來越普及，與普通(tong)(tong)信(xin)(xin)號(hao)燈(deng)相比太(tai)陽(yang)(yang)能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)信(xin)(xin)號(hao)燈(deng)更環保(bao)、節電(dian)，因具有蓄電(dian)功能(neng)，在(zai)安裝時(shi)不需(xu)要鋪設信(xin)(xin)號(hao)電(dian)纜，可以有效避(bi)免施工造(zao)成斷電(dian)等情況的(de)發生。在(zai)連續雨雪、陰天(tian)條件下(xia)，太(tai)陽(yang)(yang)能(neng)信(xin)(xin)號(hao)燈(deng)可保(bao)證100小時(shi)左右
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摘 要(yao) ：車速反饋(kui)標志是通(tong)過(guo)雷(lei)達(da)測速將車輛的速度(du)(du)顯示(shi)在屏幕上(shang)，告誡駕駛員注(zhu)意控(kong)制(zhi)車速。賽諾杰研發生(sheng)產的車速反饋(kui)標志采用德國(guo)進口24GHZ多(duo)普勒雷(lei)達(da)，內置嵌入式智能雷(lei)達(da)控(kong)制(zhi)器(qi),高亮度(du)(du)LED顯示(shi)屏,外(wai)擴(kuo)接口豐富，前(qian)限速面(mian)板采用3M鉆石級反光膜，可視距(ju)離達(da)300米以(yi)上(shang)。不僅能通(tong)過(guo)顯示(shi)牌（雷(lei)達(da)測速
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摘 要 ：急轉彎路(lu)段交通事故多發，主(zhu)要是由(you)車(che)(che)輛(liang)過彎道(dao)(dao)速度較快、駕(jia)駛員視線受地理條件限(xian)制、遇突發情況(kuang)來(lai)不(bu)及(ji)反應導致。針對這(zhe)一狀(zhuang)況(kuang)，賽諾杰研發生產出一款智能(neng)化(hua)、實時化(hua)的車(che)(che)輛(liang)行駛預警提示系統——彎道(dao)(dao)會車(che)(che)預警提示屏 。該(gai)產品在彎道(dao)(dao)兩端入彎處(chu)(chu)采用雷(lei)達檢(jian)測(ce)，實時識別(bie)過往車(che)(che)輛(liang)，發送到對向車(che)(che)道(dao)(dao)入彎處(chu)(chu)的預警
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摘 要 ：太(tai)陽能雷(lei)達測速(su)(su)(su)屏(ping)主要應用(yong)于道路交(jiao)通(tong)車輛速(su)(su)(su)度監測，可(ke)通(tong)過(guo)顯(xian)示牌（雷(lei)達測速(su)(su)(su)反饋標識(shi)）將實時車速(su)(su)(su)及時反饋給(gei)駕駛員；也可(ke)做為(wei)監控記錄上(shang)傳給(gei)交(jiao)通(tong)監管部門，并同時具備對外觸發接口，連接外部相機抓拍超速(su)(su)(su)車輛。采用(yong)微波雷(lei)達探測方(fang)式，全天候穩定工作，測量(liang)結果準確可(ke)靠(kao)。 賽(sai)
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摘(zhai) 要 ：交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)信號(hao)(hao)燈故障(zhang)有如下幾種類型： 1、路口交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)信號(hao)(hao)燈全不(bu)亮 構成原因大致(zhi)為：停電(dian)、總穩妥(tuo)焚毀(短路引起)、主版焚毀(雷擊(ji))等(deng) 故障(zhang)清(qing)除(chu)：送電(dian)、替換穩妥(tuo)絲一同檢修(xiu)電(dian)路、修(xiu)理(li)主板。 2、單方向(xiang)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)信號(hao)(hao)燈不(bu)亮 構成原因大致(zhi)為：穩妥(tuo)絲焚毀(
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摘 要 ：“紅燈能否(fou)右轉”的問題還真(zhen)讓人糾結，那(nei)么綠(lv)(lv)燈是否(fou)就意味著放心通行(xing)了？當然不是，綠(lv)(lv)燈時同樣(yang)要看清楚指示標志，違反的話同樣(yang)要受到(dao)和闖(chuang)紅燈一樣(yang)的處罰。 1、全屏綠(lv)(lv)燈：原(yuan)則上可左轉、直行(xing)、右轉 2、箭頭綠(lv)(lv)燈：在指定(ding)車(che)道上按(an)箭頭指向行(xing)
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